Ruedas de aluminio forjado de alto rendimiento en un rendimiento y diseño originado en las ruedas de carreras...
"M10S Kompe-Evo"
La rueda es una auténtica rueda deportiva que incorpora todas las tecnologías que Marchesini ha acumulado a través de su amplia experiencia, diseñada y desarrollada sin comprometer el nivel de seguridad y fiabilidad, al tiempo que promete mejorar el rendimiento básico de la moto..
El M10S Kompe-Evo ha sido reemplazado por su sucesor, el M7RS Genesi, pero la madurez de la rueda evolutiva final de la serie M10S es muy atractiva..
*Esta rueda es la sucesora de la M10S Kompe (Evolución).
Especificaciones detalladas del producto
[método de fabricación]
[Forjado]
Forja en caliente
Molde exclusivo
Forjado de prensa multidireccional simultáneo (Sistema de forjado total formado)
Prensa de forja de clase 15.000 toneladas
Corte y acabado de la forma final por CNC (controlado por ordenador)
[Diseño]
[5 x 10 radios "Y"]
El equilibrio ideal entre la reducción de peso y la rigidez se logra mediante el uso de un diseño de carreras
[Estructura básica]
[Hub]
Proceso de perforación frontal y posterior (Imagen 6)
*La rueda delantera tiene la especificación de adoptar la "estructura de sujeción del disco" (Imagen 7).
*La rueda trasera utiliza una "estructura de sujeción de disco" (Imagen 8).
[Voces]
Aunque la forma básica es la misma que la del M10R Corse, se ha realizado un diseño de sección transversal de rayos especiales..
[Llanta]
Estructura sin tubo MT
[Sistema de amortiguamiento]
Sistema de amortiguadores de tipo cuadrado (Imagen 9)
Un sistema de amortiguadores que es a la vez funcional y duradero
[Partes relacionadas]
La rueda está hecha principalmente de la serie A7075 (super duraluminio extra).
Fabricado con un acabado mecanizado CNC.
Persiguiendo un diseño que sea a la vez ligero y fiable, mientras que al mismo tiempo se centra en la belleza funcional.
El tratamiento de la superficie es aluminio anodizado.
[pintura]
Acabado de uretano de alta calidad con excelente durabilidad.
[Modelo de aluminio anodizado]
Hay modelos de acabado de aluminio anodizado que aprovechan las características del material de aluminio.
[normas de seguridad]
Un producto que ha pasado el nivel de seguridad basado en las normas JWL..
[País de fabricación]
Italia (MADE IN ITALY)
[Fabricante]
Brembo S. p. A.
Via Brembo.25 24035 CURNO (BG) Italy
| [Forjado]
Las ruedas de Marchesini(*1) que actualmente se fabrican tanto en magnesio como en aluminio se fabrican mediante el "proceso de forja".. La forja tiene sus orígenes en la antigua técnica de los herreros, y es un método de hacer productos golpeando el metal desde varias direcciones con un martillo hasta que tiene la forma deseada.. El proceso de forjado de la rueda comienza con la compresión del metal caliente en una prensa de alta presión para formar "espacios en blanco" (*2), pero el principio y el propósito del proceso son los mismos.. La característica representativa de los productos forjados es la "mejora de diversas características del metal (resistencia, alargamiento, etc.)" a través de este proceso, y en el caso de las ruedas, puede decirse que el proceso es muy prometedor en términos de reducción de peso y seguridad.. El rendimiento técnico de un producto forjado está determinado por el tamaño del grano del metal y su estado de tratamiento térmico.. Sin embargo, la mayor ventaja de la forja es la "dirección del flujo del metal (MFD)" generada en la estructura metálica, y la calidad de la forja varía según el nivel de utilización de estas características.. Comprender y maximizar las características del MFD es la clave para perfeccionar los productos forjados ideales..
(*1) Esta rueda es para el mercado de repuestos. Excluyendo las ruedas OEM para los fabricantes de vehículos.. (*2)Un material que puede considerarse un prototipo de un producto forjado después del moldeo por compresión y antes de terminar el proceso de corte.. |
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| Imagen transversal de la estructura metálica forjada
La forja aumenta el tamaño del grano del cristal en la estructura metálica y mejora varias características del metal (resistencia, alargamiento, etc.).. El nivel del tamaño del grano del cristal depende de la capacidad de la prensa de forja (presión).
Además, los productos forjados tienen la característica de alinear la estructura metálica en la dirección de la deformación por compresión, creando una imagen de las fibras vegetales y el grano de madera en la estructura metálica, y en general, el valor máximo de las propiedades del metal se obtiene en ángulos rectos con respecto a la dirección de la MFD.. Como resultado, la clave para mejorar el rendimiento de una rueda es crear un producto forjado con características ideales de MFD.. |
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| Método de forjado de prensa multidireccional simultáneo (Sistema de forjado total formado)
Marchesini utiliza matrices de forja exclusivas (Molde Exclusivo) y prensas capaces de comprimir desde múltiples direcciones para producir forjas de alta calidad que aprovechan al máximo las características del MFD..
Este sistema mejora el rendimiento y la fiabilidad de cada parte de la rueda, y la parte más efectiva es la llanta.. La carga básica (impacto/carga) que actúa sobre la llanta se introduce en ángulo recto con la superficie de la carretera, y este método de forjado forma un MFD que indica el valor máximo en la dirección de entrada.. |
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| [Estructura] El diseño y desarrollo de las ruedas de recambio de Marchesini se ha centrado en la búsqueda de un alto rendimiento, no sólo para las ruedas de carreras, sino también para las ruedas de uso en la calle.. En este artículo, ilustraremos cada parte de la rueda trasera (M10R Corse) refiriéndonos a un modelo recortado.
La parte del centro La clave es diseñar el diámetro interior del centro para que sea lo más grande posible.. La razón básica de esto es que un mayor diámetro interior del cubo significa una mayor rigidez del mismo y una reducción de la longitud de los radios, que es a la vez más ligera y más rígida.. El concepto de diseño de la estructura del cubo, la base de toda la rueda, ha sido consistente, e incluso con las actuales ruedas forjadas, que tienen un acabado final mediante mecanizado CNC, el cubo se perfora en una estructura de gran diámetro y una sola pieza con un peso ligero y una gran rigidez. Lo estoy haciendo..
La sección de radios Los radios son los pilares que sostienen el borde, y su estructura marca la diferencia en la reducción de peso y la rigidez de la parte del borde.. Básicamente, cuantos más radios tenga, más ligera será la llanta, por la sencilla razón de que puede reducir la distancia entre los radios.. Sin embargo, el simple hecho de diseñar un gran número de radios aumentará la masa de los mismos, lo que será un factor negativo para mejorar el rendimiento de la rueda.. El diseño de la llanta debe ser equilibrado para reducir el peso de la misma y al mismo tiempo mantener la rigidez de la rueda..
La parte de la llanta Para una rueda de alto rendimiento, la llanta es la parte de la rueda en la que se quiere reducir el peso de la rueda para reducir el peso de inercia rotacional (momento).. Esto es especialmente cierto para las motocicletas, pero la reducción del peso de la llanta debe ser cuidadosamente diseñada para la fuerza y la durabilidad (seguridad).. Las actuales ruedas Marchesini tienen una estructura de llanta que combina fuerza y ligereza adoptando un proceso de forjado único que reduce el peso de la llanta buscando un equilibrio total entre el buje y los radios, y al mismo tiempo creando un MFD (Metal Flow Direction) ideal. Hemos establecido un.
Piezas de ajuste Cada parte de la rueda, como el soporte de la rueda dentada, la fijación del disco y el collar lateral, está hecha de duraluminio (A7075/A2017) y se mecaniza por medio de un sistema CNC.. En el diseño de los componentes relacionados, nos dedicamos a la reducción de peso y a la belleza funcional.. |