Función de conmutación de pantalla vertical y horizontal
La visualización vertical y horizontal (izquierda y derecha) se puede cambiar según los deseos del usuario. Botones más fáciles de manejar para usuarios diestros y zurdos. Se pueden seleccionar siete colores de retroiluminación.
Función de ajuste
Puede cambiar la configuración con sólo tocar un botón mientras ve la pantalla LCD a color.. No es necesario un ordenador, así que puedes disfrutar de la conducción mientras configuras y guardas datos en la carretera..
Función de visualización
En la pantalla LCD se pueden mostrar simultáneamente varios tipos de información en forma de gráficos de barras y números de fácil lectura.. Se utilizan gráficos de barras similares a los de los medidores para ayudar a comprender la situación de forma intuitiva..
Función de corrección de la señal del volumen de aire de entrada
Nuestras exclusivas CPU permiten el cálculo a alta velocidad de las señales del sensor del acelerador o del sensor de presión para la compensación lineal..
Función de respuesta
Cálculo de alta velocidad de la apertura del acelerador y la velocidad cuando se abre el acelerador, y una pequeña cola para cambiar la respuesta del acelerador cambiando la señal del sensor momentáneamente.. (Función de bomba de aceleración) Esta función puede compensar la pegajosidad y la respuesta retardada cuando se abre el acelerador..
Función de registro
El estado de la pantalla puede ser registrado y guardado. Puedes comprobar los ajustes y comprender cómo funciona el coche en la pista viendo la reproducción..
3 tipos de ajuste de la memoria de datos
Puedes guardar tres patrones de datos de ajuste.. Puede configurar varios patrones de datos, como la conducción en la ciudad y en circuitos, y cambiar entre ellos según la etapa..
El i-CON3 utiliza un mapa que permite una configuración más detallada.
El flujo de gasolina puede ajustarse en 12 puntos (en incrementos de 100 rpm) para que coincida con la posición del pedal del acelerador, que puede fijarse en 9 puntos cualquiera entre 0 y 100%.. Por ejemplo, puede ajustar con precisión el rango de bajas rpm al principio del acelerador para la conducción en ciudad, o centrarse en el rango medio de aceleración para las carreras en circuito, para adaptarse a diversas situaciones de conducción..
■Horizontal and vertical display switching function
It is possible to switch the display between horizontal and vertical (left and right) according to the user's preference.The buttons are now easier to operate for both right and left handed users.The backlight color can be selected from 7 colors.
■Setting function
It is possible to change the setting with just a button operation while looking at the color LCD screen.You don't need a computer, so you can enjoy riding and save your settings and data at the same time.
■Display function
You can display several kinds of information on the LCD screen at the same time in easy-to-see bar graph and numerical values.A bar graph with a meter-like design is adopted, allowing you to grasp the situation intuitively.
■Intake air volume signal correction function
With our original CPU, the throttle sensor signal or the pressure sensor signal is calculated at high speed, and linear correction is realized.
■Response function
You can calculate the throttle opening degree and speed at high speed when the accelerator is opened, and to change the accelerator response by changing the sensor signal momentarily.(Acceleration pump function) It is possible to correct the feeling of stickiness and delayed response when the throttle is opened.
■Logging function
You can log and save the display status.By watching the playback, you can check the setting and understand the driving condition at the circuit.
■3 patterns of setting data memory
3 patterns of setting data can be saved.You can set several patterns of data such as for street driving and circuit driving, and switch them according to the stage.
■The i-CON3 features a map that allows for more detailed settings.
The number of revolutions at which the amount of gasoline jetting can be adjusted can be set at an arbitrary 12 points (in 100 rpm increments) for an accelerator opening angle that can be set at an arbitrary 9 points between 0-100%.For example, you can set up the low rpm range at the beginning of the accelerator pedal when riding on the street, or you can adjust the mid-range acceleration range when riding on the circuit.