hi-POWER Enigma puede ser instalado con el acoplador en.
Normalmente, es muy difícil instalar el Enigma de Alta Potencia, pero con esto, puedes instalar el Enigma de Alta Potencia fácilmente, simplemente quitando el acoplador del PGM-FI de serie y conectándolo a él..
Esta será una versión especial del Enigma hecha por DILTS JAPAN que fue hecha para ser compatible con el kit de cabeza 4V..
Este será el tipo con un repetidor de O2 incorporado.
Los ajustes pueden cambiarse mediante un software especial en el PC o el smartphone..
Puedes descargar el software (para PC/smartphone) de la página web de Endurance.
Conexión Bluetooth para una fácil configuración con un PC o un smartphone.
[Características principales]
El limitador de velocidad del motor puede ser desactivado y ajustado.
Corrección de combustible
La compensación de combustible puede ser ajustada para cada grado de apertura del acelerador y velocidad del motor..
Se puede hacer en el rango de 2500μs pérdida de peso 7500μs.
Se ha aumentado el rango de pérdida de peso para acomodar los grandes inyectores..
Cancelación de la corrección de la retroalimentación por el sensor de O2
En el modo STD, la ECU compensa automáticamente en el rango de corrección de retroalimentación..
El repetidor de O2 incorporado corta esta corrección y permite la corrección del combustible en todas las áreas..
Función de búsqueda real
Se conecta a un PC, smartphone u otro dispositivo mientras el motor está en funcionamiento.
Puedes comprobarlo en tiempo real, así que la configuración es muy fácil..
Bomba de aceleración digital
Replica digitalmente el movimiento de la bomba de aceleración de un carburador de carreras, y cuando el acelerador se abre rápidamente, el combustible se inyecta independientemente de la cantidad establecida en el mapa de combustible..
Tiempo de ignición extendido (*Configuración especial sólo para modelos de resistencia)
El ECU STD sólo tiene un tiempo de ignición de hasta 11.000 RPM, así que incluso si se ajusta el limitador de RPM a más de 11.000 RPM con el subcontrolador y así sucesivamente, el limitador seguirá aplicándose y no girará a las RPM establecidas..
Así, al extender el tiempo de ignición por encima de 11.000 rpm, el limitador de rotación puede ahora girarse a las rpm establecidas incluso por encima de 11.000 rpm..
hi-POWER Enigma can be installed by coupler-on.
Normally, it is very difficult to install the hi-POWER Enigma, but with this, you can easily install the hi-POWER Enigma by simply removing the coupler from the stock PGM-FI and connecting it there.
This is a special version of Enigma made by DILTS JAPAN to be compatible with the 4V head kit.
This type has an O2 raplacer inside.
The settings can be changed using dedicated software on a PC or smartphone.
The dedicated software (for PC / Smartphone) can be downloaded from Endurance's website.
Bluetooth connection makes it easy to set up with a PC or smartphone.
[Key Features]
●The engine speed limiter can be released or set
●Fuel correction
Fuel compensation can be fine-tuned for each throttle position and engine speed.
The increment can be done in the range of 2500μs weight loss 7500μs.
The weight reduction range has been increased to accommodate big injectors.
●Cancellation of feedback correction by O2 sensor
ECU as stock will automatically compensate for the feedback in the feedback compensation area.
The built-in O2 replayer cuts this correction and allows fuel correction in all areas.
●Real search function
You can connect to your PC or smart phone while the engine is running.
It is very easy to set up because you can see in real time.
●Digital acceleration pump
This system digitally reproduces the same movement as the acceleration pump of a racing carburetor, and injects fuel separately from the amount of increase or decrease set on the fuel map when the throttle is opened quickly.
●Extension of ignition timing (*Special setting only for Endurance specification)
ECU of stock has only ignition timing up to 11000rpm, and even if the rpm limiter is set to more than 11000rpm by sub-computer, the limiter is applied and it doesn't turn to the set rpm.
Therefore, it came to be able to turn to the set rpm even if the rpm limiter was 11000 rpm or more by extending the ignition timing of 11000rpm or more.