A primera vista, no parece haber ningún cambio significativo con respecto a lo normal..
Pero eso es muy diferente..
El volante de la acción tiene un extremo de la barra elevado, mientras que la barra de dirección de crucero se baja.
Lo que sucede cuando se baja es que la posición del brazo cambia durante la operación y la comodidad aumenta..
La posición comparada con el mango genuino es de -5cm de ancho (-2.5cm en un lado), -3cm de alto, y 6.5cm delante de la abertura.
Las cifras comparativas de la posición final del manubrio, la altura se baja en las cifras, pero como se puede ver en las fotos, la posición de agarre del manubrio se baja..
Cuando te pones a horcajadas, el agarre del manubrio está en un ángulo fácil de sostener y el ancho es más estrecho, por lo que la posición es más cómoda de lo que muestran los números..
No es sólo un número que te hace sentir cómodo, es un volante que te hace sentir cómodo cuando lo sostienes..
At first glance, there seems to be no significant change from stock.
But it's very different.
The stock handlebar has a raised bar end, while the cruising handlebar has a lowered bar end.
What happens when it is lowered is that the position of the arm during operation is changed and comfort is increased.
Compared with the stock handlebar, the position is: width -5cm (-2.5cm on each side), height -3cm, aperture 6.5cm in front.
This is because the handlebar grip position is lowered as you can see in the photo.
The angle of the handlebar grip is easy to hold and the width is narrow, so the position is more comfortable than the figures show.
It is a handlebar that is comfortable when grasping the handlebar, not merely comfortable by the numerical value.