Los engranajes de la culata tienen un pequeño problema de grietas en el centro de los engranajes debido a su estructura..
En el caso de un deterioro severo a lo largo del tiempo, el eje y los engranajes estarán inactivos, y el suministro de refrigerante y aceite se cortará, lo que provocará un fallo..
La construcción de dos piezas de estos engranajes, que es común en los engranajes de plástico de varios fabricantes, mejora drásticamente su durabilidad y permite el reemplazo de piezas..
Desde que el Nylon MC es usado para los engranajes, la durabilidad, la resistencia a los impactos, la auto-lubricación y el silencio han mejorado dramáticamente.
El eje está hecho de acero al cromo-molibdeno y la superficie del eje está endurecida como la genuina, por lo que la durabilidad es más que la genuina!
Son piezas genuinas e intercambiables, por lo que pueden ser usadas reemplazando las genuinas..
DMR-JAPAN original parts
The stock product has a minor trouble that the center of the gear cracks structurally, but this product adopts the two-piece structure that is common in the resin gear of each motorcycle manufacturer, and the crack prevention measure is given.
Features (1) The gears are made of MC nylon, which is of higher quality than the stock article, so durability, impact resistance, and self-lubricating properties are dramatically improved, and wear resistance due to foreign matter (iron powder) is even better than metal!
Feature (2) There is no worry about cracks due to hardening and contraction caused by pressure fatigue, thermal expansion and aging because there is play in the shaft and gear.
Feature(3) The shaft is made of chrome molybdenum steel and the surface is quenched like stock so the durability is the same as stock!
Feature (4) This is a stock interchangeable part, so it can be used by replacing the stock part.
Feature (5) When the center loosens too much, the gear can be easily replaced by simply removing the clip.
The structure of DMR products is based on YAMAHA long-standing experience.