Lo mejor de lo mejor está por venir....
Los amortiguadores TTX lanzados en 2006 tras un largo período de desarrollo.
Es un gran salto adelante en términos de un nuevo invento.
El TTX GP es el tope de una gama de productos innovadores basados en su tecnología de doble tubo.
La abrumadora tasa de ajuste que hace imposible considerar cualquier otra opción en la competencia lo dice todo!.
En 2018,Ohlins ha llevado a cabo una actualización de TTX GP.
Para un amortiguador, la "cavitación" es una pesadilla..
Cuando aparece espuma en el petróleo, el amortiguador, que depende de la resistencia al flujo del fluido, tiene un efecto catastrófico en la fuerza de amortiguación.
Este problema puede reducirse aumentando la presión del gas y aumentando la capacidad del depósito, pero no hay una solución fundamental..
La respuesta que Orleans ha dado para prevenir esta espuma es "flujo cruzado de tubo gemelo", o [TTX].
El aceite es empujado fuera del pistón y fluye a través de la cabeza del cilindro, entre los tubos y de vuelta a la parte trasera del pistón..
Una estructura interna muy simple previene la turbulencia, manteniendo así el equilibrio de presión adecuado y minimizando la cavitación.
Además de estas ventajas, el TTX ha aportado otros resultados positivos a los amortiguadores, como el ajuste independiente de la amortiguación tanto en los lados de compresión como de rebote, y un rango de ajuste más amplio y una mayor precisión..
Orleans actualiza la parte trasera del superdeportivo [TTXGP] para 2018.
Nos complace anunciar que los pistones y las válvulas han sido actualizados en las áreas centrales que claramente marcan la diferencia entre ganar y perder, y que la mejor conducción y seguridad del mundo ha sido llevada a un nivel superior!.
Ya sea que seas un profesional o un jinete de domingo, ¡este choque seguramente te motivará!.
Estamos en constante desarrollo mientras mantenemos la alta calidad y nos movemos a la cima de la montaña más alta..
Una obra maestra de los choques de alta gama de Ohlins hecha por una pasión ardiente..
Si tuviera que describir el TTX GP 2018 en una palabra, sería "el mejor amortiguador que se puede elegir en este momento"..
Ohlins siempre ha tenido como prioridad asegurar que el jinete disfrute del mejor paseo posible..
Eso significa ofrecer el mejor paseo y seguridad del mundo..
Con el fin de cambiar fundamentalmente su paseo, para empujar sus límites, Ohlins también te está desafiando a empujar sus límites!.
NUEVO Pistón y anillo de pistón
Dando al piloto más retroalimentación y una respuesta rapidísima de los neumáticos.
Pistones y anillos de pistón recientemente desarrollados.
Válvula nueva
Se han incorporado nuevas válvulas para dar al conductor más información sobre la carretera.
Nuevo Adj.. Dial
Aparte de las calcomanías, el único cambio reconocible desde el exterior es el rediseño de los diales de ajuste de amortiguación de oro y plata..
El diseño ergonómico permite el ajuste sobre la marcha sin necesidad de una llave hexagonal..
Tecnología TTX
Libertad de riesgo de cavitación
Ajuste de la amortiguación sin influencia en otras direcciones
Amplio rango y ajuste preciso de la amortiguación
Ajuste de precarga hidráulica (algunos modelos pueden ser roscados)
Taking the highest peak to new heights....
After a long development period, the TTX shock absorber was released in 2006.
This is a shock absorber that has made such a great leap forward that it is more aptly described as a new invention.
The TTX GP is the top range of innovative products based on its twin-tube technology.
The overwhelming popularity of this product in the competition makes it an unbeatable choice.
In 2018, Ohlins carried out an update to TTX GP.
Cavitation is a nightmare for the shock absorber.
When bubbles appear in the oil, the damping force of the shock absorber, which depends on the flow resistance of the liquid, is catastrophically affected.
Although it is possible to reduce this problem by increasing the gas pressure or increasing the reservoir capacity, it is not a fundamental solution.
To prevent this foaming, Ohlins has prepared the "Twin Tube Cross Flow", TTX.
The oil pushed out by the piston flows through the cylinder head, between the tubes, and returns to the back of the piston.
The very simple internal structure does not generate turbulence and maintains a proper pressure balance to prevent cavitation.
In addition to these advantages, TTX has brought many other positive results to the shock absorber, such as fully independent damping adjustment on the rebound and compression sides, and a wider and more accurate adjustment range.
Ohlins has updated its Supersport rear end [TTXGP] for the 2018 model.
The pistons, valves, and other core components that clearly make the difference between victory and defeat have been updated, and Ohlins is pleased to announce that the world's finest driving and safety has reached an even higher level.
Whether you're a pro rider or a Sunday rider, this shock is sure to motivate you.
Continuously developing while maintaining high quality, to the top of the pinnacle....
A masterpiece of Ohlins high-end shocks, built with a passion that will burn you alive.
The TTX GP 2018 can be described in one word: "The best shock absorber you can choose at the moment".
Ohlins' priority has always been to provide riders with the best bike riding experience possible.
It is meant to provide the world's finest driving and safety.
In order to fundamentally change your riding, that is, to increase your limits, Ohlins is also challenging you to increase your limits.
■NEW Piston & Piston ring
It gives the rider more feedback and lightning response from the tire.
Newly developed piston and piston rings.
■New Valve
A newly developed valve has been incorporated to give the rider more road information.
■New Adj. Dial
Other than the decals, the only other change that can be recognized from the outside is the redesigned gold and silver damping adjustment dials.
The ergonomic design allows for on-the-fly adjustment without the need for a hexagonal wrench.
●TTX Technology
●Free from cavitation risk
●Damping adjustment that does not affect the rebound, compression measurement and other directions
●Wide range and precise damping adjustment
●Hydraulic preload adjustment (Some models may have screw type)