[Descripción del producto]
Esta pieza del kit utiliza el Super Head de SP Takegawa (Etapa 3) cabeza de cilindro.
Super Head (Etapa 3) Caracteristicas
El uso de válvulas de gran diámetro ha dado lugar a un diseño bien equilibrado de la forma de la cámara de combustión y de la forma del puerto, lo que da lugar a características de alto rendimiento. Además, la válvula de gran diámetro aumenta
El peso del taqué se reduce mediante el uso de un eje de vástago de válvula más estrecho y el procesamiento de la cintura para reducir el aumento de peso.
Valve Springs : Se utilizan muelles dobles con resortes interiores y exteriores.
- Bujía M8
La bujía M8 se utiliza entre el orificio de la bujía y el puerto debido al mayor diámetro del puerto resultante de la adopción de la válvula de gran diámetro, y se ha asegurado un espesor de pared suficiente.
- Árbol de levas
El cuerpo del árbol de levas se apoya en cojinetes de bolas en ambos extremos para reducir la resistencia a la fricción causada por el gorrón de aceite (tipo de acción).
Hay tres tipos de árboles de levas con diferentes perfiles, SR-25, SR-30 y SR-35, disponibles para su sustitución según la aplicación.
El árbol de levas incluido en el kit está recomendado por SP Takegawa.
- Soporte del árbol de levas con línea de aceite
El soporte del árbol de levas, que sujeta firmemente los dos cojinetes de los extremos, tiene una estructura de conductos de aceite.
La junta de culata está conectada al conducto de aceite de la culata para permitir una lubricación detallada del aceite.
■Cilindro / Pistón
- Cilindro de aleta grande
Cilindro de malla cerámica totalmente de aluminio con excelente durabilidad, hermeticidad y disipación del calor.
Además, la camisa del cilindro se ha engrosado para aumentar la durabilidad en el duro entorno de la conducción todoterreno y las carreras de resistencia.
Este cilindro está recomendado para su uso en carreras. Hay cuatro ajustes del kit : 115cc, 120cc, 124cc y 130cc.
El cilindro Big Fin está equipado de serie con una salida de aceite hacia el refrigerador de aceite y un sensor de temperatura del stick SP Takegawa.
Instalando el Termómetro SP TAKEGAWA (con sensor de temperatura de palo) es posible medir la temperatura del cilindro.
- Pistón
Pistones de aluminio fundido con revestimiento de molibdeno en la falda del pistón para una mejor aclimatación inicial.
■Cigüeñal de carrera larga (carrera : 48.5mm) utilizado para 124cc / 130cc
Cigüeñal de alto rendimiento diseñado para un equilibrio óptimo del peso del cigüeñal en relación con el volumen de la carrera.
El cigüeñal y los cojinetes de alta precisión se utilizan para reducir las vibraciones y mejorar el rendimiento del cigüeñal.
El eje del volante tiene un tratamiento superficial especial para mejorar la resistencia a la fatiga y al gripado.
This kit part uses SP Takegawa's Super Head (Stage 3) cylinder head.
■Features of the Super Head (Stage 3)
With the use of large diameter valves, the combustion chamber shape and port shape have been designed to achieve a good balance, resulting in high output characteristics.In addition, the large-diameter valve increases
The weight of the valve stem shaft is reduced by the use of a narrow shaft and waist processing, which reduces the weight increase.
Valve Springs: Double spring (unequal pitch) with inner spring and outer spring.
・M8 spark plug adopted
The port diameter has been enlarged by adopting a large-diameter valve, and M8 spark plugs have been adopted between the plug hole and the port to ensure sufficient wall thickness.
・Camshaft
The camshaft body is supported by ball bearings on both ends to reduce the frictional resistance that occurs in the oil journal (stock parts type).
There are 3 types of camshafts with different profiles, SR-25 / SR-30 / SR-35, and they can be replaced according to the application.
The camshaft included in the kit are the recommended camshafts by SP Takegawa.
・Camshaft holder with oil lines
Oil line structure is adopted for the camshaft holder which holds both end bearings firmly.
It is connected to the oil line in the cylinder head and enables lubrication of the oil in detail.
■Cylinder / Piston
・Big Fin Cylinders
All aluminum ceramic plated cylinder with excellent durability, airtightness and heat dissipation is adopted.
In addition, the cylinder sleeve is thicker and more durable to cope with the harsh environment of off-road driving and endurance racing.
This cylinder is recommended for racing use.The kit is available in four versions: 115cc, 120cc, 124cc and 130cc.
The Big Fin cylinder is equipped with an oil outlet to the oil cooler and a SP Takegawa stick temperature sensor as standard.
By installing SP Takegawa thermometer (with stick temperature sensor), it is possible to measure the cylinder temperature.
・Piston
The piston skirt is coated with molybdenum for better initial adhesion.
■Long stroke crankshaft (stroke volume)48.5mm) Adopted for 124cc / 130cc
High performance crankshaft designed for optimum crankshaft weight balance against stroke volume.
The crankshaft and bearings are manufactured to a high degree of precision to achieve low vibration and greatly enhance the motion performance of the crankshaft.
In addition, the shaft of the flywheel part is given a special surface treatment to improve fatigue strength and galling resistance.