18-20 El escape completo SUS & BLACK para HONDA CB1000R debuta pronto!
Después de la pista de aterrizaje, sin defensa y el protector de la caja, MORIWAKI CROSS SHORT TWIN ha sido liberado!
El primer lote está programado para finales de junio - principios de julio.
La combinación más fuerte del estilo neo-cafelacer de la CB1000R.
Los tubos frontales, significativamente más grandes, están dispuestos en una línea recta de visión lateral para obtener más potencia y un estilo más agresivo, y el espacio entre el frente y el motor se ajusta para acentuar el estilo de la CB1000R..
El tubo del medio utiliza un catalizador en cada camino, priorizando la potencia y la belleza del trazado sobre el coste..
El subsilencioso del tubo de escape da una imagen de encaje a la opacidad del fondo, al tiempo que asegura un rendimiento de amortiguación de sonido suficiente..
Los silenciadores de tipo gemelo tienen una estructura recta, lo que da una calidad de sonido agresivo a altas rpm, y a bajas rpm, la calidad del sonido se mejora con el mismo nivel de bajos que la ETS..
Nuestros conocimientos originales se han aplicado a las características de salida de energía para aumentar la potencia en el rango de bajas y medias RPM para una sensación ligera y fácil de usar..
Full Exhaust SUS/BLACK for 18-20 HONDA CB1000R will debut soon!
Following Skid Pad, Fender eliminator and Case Guard, MORIWAKI CROSS SHORT TWIN will be released!
The first lots are scheduled for late June to early July.
"The strongest combination for the CB1000R's neo-cafe racer style."
In order to achieve the powerful styling and power increase, the front pipe has been increased in size, and the side view is arranged in a straight line, and the clearance between the front pipe and the engine has been adjusted to accentuate the styling of the CB1000R.
The middle pipe uses a catalyzer in each path, and the output and the beauty of the layout are prioritized over the cost.
A sub silencer is adopted on the tail pipe to secure enough sound deadening performance and to bring the bottom battery image closer to the racy image.
The twin silencers have been designed with a straight structure to give an aggressive sound reminiscent of a racer at high rpm, and at low rpm, the sound volume is kept at the same level as the STD, while the bass is enhanced.
The power output characteristics are based on our original know-how to increase the power in the low to mid RPM range, to provide a light blow-up and easy handling in the normal range.