Son fáciles de usar para el diámetro de eje especificado, pero también pueden utilizarse para ejes de mayor diámetro en otros modelos..
Compruebe usted mismo el diámetro del eje..
Reduce las molestias de mantenimiento y los pinchazos al instalar las ruedas. Evita que el color se caiga y reduce el tiempo de levantamiento de la rueda..
Consulte el vídeo para saber cómo utilizarlo..
Si alguna vez ha desmontado una rueda, entenderá lo cómodo y fácil que es..
La forma de instalar varía según el modelo de coche, pero este vídeo es para Serow, etc..
Por otro lado, en la 250, lo normal es poner el eje por el lado derecho del disco de freno, creo que es mejor poner el eje por el lado izquierdo y que la protuberancia de la leva del caracol esté en la parte superior. Creo que tiene sentido.. Apriete la tuerca y monte en la dirección en que la leva del caracol muerde y no se afloja..
Descripción de la foto
1,El material se mecaniza a partir de una pieza de DURACON. Un tipo de plástico de ingeniería de alta resistencia. Es muy resistente y no se estropea al colgar la rueda.. Pesa aproximadamente medio huevo..
2, para la izquierda 12mm, para la derecha 15mm.
3,En primer lugar, introduzca la herramienta desde el lado del disco de freno y amplíe el espacio entre las pastillas de freno "si es necesario"..
Retire el collarín lateral del piñón de la rueda..
4,Antes de colocar la rueda, lleve la herramienta a una posición en la que no se pueda ver el interior..
Coloque la rueda en su posición e introduzca la herramienta hasta donde sobresalga.. En este momento se puede colocar una cadena..
5,Instale el collar en el lado de la rueda dentada, inserte el eje, e inserte la herramienta vigorosamente desde el centro para sacarlo.. Según el estado de la cadena, alinee la leva del caracol y apriete la tuerca..
Especificación de la tuerca trasera izquierda. Extiende más almohadillas.. Retire el collarín del lado derecho..
6,Inserte la herramienta desde el lado del piñón..
Coloque el collarín en el lado derecho e inserte el eje..
¡7, Pong!.
Delantero (tuerca derecha).. Retire el collarín del lado izquierdo (lado derecho del vehículo) e introduzca la herramienta alineando el ángulo de salida del cable del contador en el collarín derecho..
8,Colocar el cuello del lado izquierdo.
Empezaremos por la izquierda y bajaremos por el pozo..
bang.
En ambos casos, el collarín del lado de inserción del eje se coloca al insertar el eje.. No va a bajar..
Coloque la cadena en el piñón más tarde si la leva del caracol puede ser arrastrada más lejos, o antes de insertar el eje si no puede ser arrastrado más lejos..
Cuando se conduce por una carretera accidentada, es fácil chocar con una roca si la leva del caracol sobresale por debajo.. Apriete la tuerca en la dirección en que la leva del caracol muerde y aprieta para un montaje seguro..
Creo que le cogerás el tranquillo después de unos cuantos intentos.. Seguro que hay otras formas de hacerlo.. Tendrás que ser creativo..
Suave en la cintura, pesada en los brazos, tiró con rabia cuando el color cayó. Creo que es difícil de hacer..
They are easy to use for the specified shaft diameter, but they can also be used for axle shafts of larger diameter in other models.
Please check the shaft diameter by yourself.
Reduces the time and effort required for maintenance and punctures when installing wheels.It prevents the color from falling off and shortens the time required to lift the wheel.
Please refer to the video for the usage.
If you have ever removed a wheel, you will understand how convenient and easy it is.
The way to install depends on your model, but this video is for Serow.
It is standard to put the shaft from the left sprocket side in the rear wheel of the Serrow 225.On the 250, it is standard to insert the shaft from the right side of the brake disc, but I think it makes more sense to insert the shaft from the left side, so that the snail cam bulge is on top of the shaft, so that it is less likely to hit obstacles when riding on rough roads, and you can tighten the nut with your right hand.Tighten the nut in the direction that the snail cam bites and does not loosen.
Photo Description
1, Material: Duracon®, machined in one piece.It is a kind of high-strength engineering plastic.It is very strong and will not be damaged by hanging a wheel.It weighs about half an egg.
2, for left 12mm, for right 15mm.
3, Insert the tool from the brake disc side and widen the gap between the brake pads "if necessary".
Remove the sprocket side collar from the wheel.
4, Before mounting the wheel, remove the tool until it is not visible from the inside.
Bring the wheel into position and insert the tool as far as it protrudes.You can also fit a chain at this time.
5, Install the collar on the sprocket side, insert the shaft, and insert the tool vigorously from the middle to pull it out.Adjust the snail cam according to the condition of the chain and tighten the nut.
Rear left nut specification.Spread the pad more.Remove the right side collar.
6, Insert the tool from the sprocket side.
Fit the collar on the right side and insert the shaft.
7, Pong.
Front (right nut).Remove the collar on the left side (right side of the vehicle) and insert the tool while adjusting the angle of the meter cable exit on the right collar.
8, Fit the left side collar.
Insert the shaft from the left.
In both cases, the collar on the shaft insertion side is to be fitted when inserting the shaft.It's not falling.
The chain should be fitted to the sprocket after the snail cam is pulled out, if it is possible, or before the shaft is inserted, if it is not possible.
When you drive on a rough road, it is easy to hit a rock if the snail cam is sticking out below.Tighten the nut in the direction that the snail cam bites and tightens to assemble firmly.
If you do it a few times, you'll get the hang of it.I'm sure there are other ways to do it.Try to be creative.