[La idea de la elección, eso es una carrera de primera clase]
La mayor cuota de mercado del mundo para la tranquilidad a un precio más bajo. La personalización del freno comienza aquí.
Adoptó el material original de acero inoxidable de Sunstar para los rotores de los discos.
Un rotor de disco completo que ha sido seleccionado por los fabricantes de vehículos de todo el mundo..
Funciona bien con los calibradores y las almohadillas de la fábrica..
Los alfileres de calafateo flotantes se utilizan para la durabilidad y la facilidad de mantenimiento en la calle..
El precio es más bajo que el de los discos genuinos, manteniendo el mismo o mejor rendimiento que los discos genuinos..
Disfruta personalizando tus frenos más fácilmente!.
Adapte los frenos a su gusto..
Nuevo ajuste de los frenos.
Opción 1: Rotor exterior
[dominar el frenado para controlar el calor, controlar la velocidad]
La forma del rotor exterior es la parte más importante del disco de freno.
Cómo convertir y recibir eficientemente la energía cinética en calor.
Los materiales y las formas necesarias están evolucionando día a día.
Dos tipos de rotores exteriores para elegir, dependiendo de la aplicación y la escena.
Selección 2: Espesor
[0.5mm hace una diferencia dramática en la forma en que se sienten los frenos]
Un cambio poco conocido en el espesor del rotor del disco.
Es común en el mundo de las carreras, y la diferencia en la sensación de frenado al cambiar el grosor es abrumadora..
La afinación de la placa más gruesa hecha posible por Premium Racing.
[Ventajas y desventajas de aumentar el grosor del rotor exterior]
Beneficio.
La cantidad de saliente del pistón se reduce para una sensación de frenado más directa..
Aumentar la capacidad de calor la hace más resistente a la tensión térmica..
La resistencia al calor aumenta y la palanca se estabiliza..
Desventaja.
Dependiendo del calibre, puede que no sea posible instalar este producto..
Aumento de peso.
El precio subirá..
-Valor de referencia...
Número de pieza: DE10 5.0mm de espesor 320mm de peso 1290g
Número de pieza: DE12 5.5mm de espesor 320mm de peso 1485g
En la última escena de las carreras...
Los rotores de disco con un espesor mínimo de 6,0 mm se utilizan en las categorías de carreras más prestigiosas como el Campeonato Mundial de Superbikes y el Campeonato Nacional de Japón..
La razón de esto es que el rendimiento de la suspensión y de los neumáticos ha mejorado y la carga sobre los frenos se ha hecho mayor..
Cuanto más grueso sea el espesor de la placa, mayor será el aumento de peso..
Opción 3: Rotor interior
[la belleza funcional se estrecha bajo los pies]
El rotor interior, que afecta en gran medida a la apariencia del disco de freno.
El tratamiento de la superficie es anodizado duro negro para mayor durabilidad,
El rotor interno está hecho a mano sin compromiso..
Las opciones que afectan a la sensación de los frenos.
Tipo S (de radio corto)
Mejorado de los radios convencionales para aumentar la rigidez.
El diseño simple es adecuado para todas las edades de los vehículos..
Peso: 334g(Tipo de montaje 101)
Tipo M (Tipo de malla)
El tipo M es superior en términos de peso.. Reducción de peso manteniendo la rigidez necesaria.
El diseño está pensado para adaptarse a los últimos superdeportivos.
Peso 300g(Tipo de montaje 101)
Tipo L (tipo ligero)
El Tipo L está diseñado con la más alta prioridad en la reducción de peso.
La reducción del peso del rotor de disco, que es el peso bajo el muelle, mejora el rendimiento dinámico del vehículo..
Peso 150g (tipo de accesorio 219)
Opción 4: Tipo flotante
[El futuro estándar para el ajuste de los frenos, la elección del tacto de los frenos]
Especificaciones de flotación que afectan significativamente a la sensación de frenado.
Diseño completamente flotante para mejorar la disipación del calor y una sensación más estable.
Diseño semiflotante con lavadores de olas para reducir el desgaste de los alfileres y permitir su uso en cualquier situación..
Semiflotante
Está casi inmóvil debido a la tensión causada por las arandelas de las olas..
Esto reduce el desgaste de los alfileres flotantes y hace que sean más fáciles de mantener..
No hay que empujar las pastillas de freno y no hay necesidad de correr a ninguna parte..
Flotante
Debido a la falta de espacio para la arandela de ondas, el rotor exterior no está fijo, por lo que puede ser movido..
Como resultado, el tiempo de contacto con las pastillas de freno se acorta, con una excelente disipación del calor y una mejor sensación de frenado..
Opción 5: Clavijas de colores
[diferenciarse con el color, crear individualidad]
Disponible en negro estándar y siete colores opcionales.
El único disco del mundo está ahora en tus manos.
Premium Racing para SUZUKI GSX-R125
Línea de competición premium para la GSX-R125, el popular modelo deportivo ligero..
El disco es 5 mm más grueso que el de serie, lo que lo hace más resistente a la distorsión térmica y garantiza un rendimiento de frenado estable incluso en la conducción deportiva..
[The idea of being able to choose, that's premium racing]
■The world's top share of the market, at a lower price.Brake customization starts here■
Sunstar's original stainless steel material is used for disc rotors.
This all-round disc rotor has been chosen by vehicle manufacturers all over the world.
It goes well with stock caliper and stock pad.
A caulk-type floating pin is used for durability and ease of maintenance in street use.
Some of them have the same or better performance than the stock disc sold at the cheaper price than the stock disc.
Please enjoy brake customization more easily.
Tailor the brakes to your liking.
New brake tuning.
■Selection 1: outer rotor
[control the heat, control the speed, master the braking]
The shape of the outer rotor is the most important part of the brake disc.
How to convert kinetic energy into heat efficiently and how to receive it.
The materials and shapes required for this purpose are constantly evolving.
Two types of outer rotors that can be selected according to use and scene.
■Selection 2: The thickness of the plate
[0.5mm dramatically changes the brake feeling]
Little-known disc rotor thickness change.
It is common in the racing world, and the difference in brake feeling by changing the thickness is overwhelming.
Tuning of the plate thickness can be dobe because of Premium Racing.
[Advantages and disadvantages of increasing the thickness of the outer rotor]
Advantages
・As the amount of piston protrusion is reduced, the brake feeling is more direct.
・The increase in thermal capacity makes it more resistant to thermal strain.
・The heat resistance is improved and the lever is stabilized.
Disadvantages
・Some calipers may not be able to be installed.
・The weight will increase.
・The price will increase.
-Reference value-
Part Number: DE10 5.0mm thickness 320mm, weight 1290g
Part Number: DE12 5.5mm thickness 320mm, weight 1485g
At the latest race site
Disc rotors with a thickness of 6.0 mm or more are used in the highest racing categories such as the Superbike World Championship and the All Japan Championship.
The reason for this is that the performance of suspensions such as tires and suspensions has been improved and the burden on the brakes has become greater.
The thicker the plate, the heavier it is, but the benefits are greater, so this tuning is indispensable for stabilizing the brake touch.
■Selection 3: inner rotor
[Functional virtue tightens feet]
The inner rotor greatly affects the appearance of the brake disc.
The surface treatment is black hard anodized for durability,
Well-crafted inner rotor.
A choice that also affects brake feel.
・S Type (Short Spoke)
Succeeded in increasing rigidity by evolving from conventional spokes.
The simple design matches with vehicles of any age.
Weight 334g (Mounting shape 101)
・M Type (Mesh type)
Excellent in weight M Type.The weight is reduced while maintaining the necessary rigidity.
It is designed to match the latest supersports.
Weight 300g (Mounting shape 101)
・L Type (Lightweight Type)
The L Type is designed with the highest priority on weight reduction.
By reducing the weight of the disc rotor, which is the weight under the spring, the performance of the vehicle is improved.
Weight 150g (Mounting shape 219)
■Selection 4: floating type
[The future standard for brake tuning, choosing brake feeling]
The floating specification greatly affects the brake feeling.
Full floating specification for improved heat dissipation and a more stable feeling.
Wave washers reduce pin wear, and the semi-floating design makes it easy to use in any driving situation.
・Semi-floating
Because it is tensioned by the wave washer, it is almost immobile.
This reduces the wear of the floating pin and makes it easy to maintain.
In addition, it does not push back the brake pads and can be used anywhere.
・Floating
The outer rotor is not fixed by the clearance without the wave washer, so it is movable.
As a result, the brake pads are in contact with the brake pads for a shorter period of time, which results in superior heat dissipation and improved brake feeling.
■Selection 5: Collar pin
[make a difference with color, make it unique]
In addition to the standard black color, you can choose from 7 optional colors.
The only disc in the world is now in your hands.
◆Premium Racing for SUZUKI GSX-R125
The premium racing lineup for the GSX-R125, which boasts high popularity as a light weight sports model.
The disc is 5mm thicker than the stock disc to resist heat distortion and provide stable braking performance even in sports driving.