Tapa del embrague y R. Tapa del cárter
El tipo de embrague es hidráulico.
Excelente en la operación de embrague con menos juego de palanca..
La cubierta del embrague está hecha de aluminio y la superficie está anodizada en negro..
Aluminio fundido a presión R. Tapa del cárter
Húmedo y seco, R común. Se adopta la forma de la cubierta del cárter y se pueden cambiar las especificaciones tanto en seco como en húmedo después de la compra..
La sección de embrague tiene un compartimento separado para separar el aceite del motor y el del embrague.. (nombre de marca, especificaciones, etc.)
R. La cubierta del cárter está hecha de aluminio fundido a presión.
La superficie de la cubierta está pintada de color plata..
Aceite a través de la nuez
¡Puedes ahorrar mucho peso instalándolo!
Filtro de aceite centrífugo aprox. 1.069 g → Aceite a través de la tuerca aprox. 123 g
Puedes quitar el filtro de aceite centrífugo de reserva que puede poner una tensión en el cigüeñal sustituyéndolo por el aceite incluido a través de la tuerca..
Esto permite reducir el peso del cigüeñal de 1069g a 123g, lo que supone una importante reducción de peso..
Además, al reducir la carga en el cigüeñal, la respuesta del motor mejorará..
Con la instalación del aceite a través de la tuerca, la línea de aceite se conectará al cigüeñal..
El aceite siempre fluye limpiamente a través del elemento de aceite hasta el cigüeñal..
Otros datos
Elemento de aceite incorporado
Filtración de lodos, partículas de desgaste de metal y otras impurezas en el aceite.
La eliminación de las impurezas del aceite permite mantener la potencia del motor..
Elemento de aceite tipo cartucho de papel fiable.
Ventana de control del nivel de aceite
Es fácil comprobar el nivel de aceite. Vidrio duradero en la ventana de control del aceite del motor.
Gran tapón de llenado de aluminio fundido a presión, con acabado cromado. Los cambios de aceite se pueden realizar fácilmente ampliando la abertura de llenado de aceite..
Salida de aceite (estructura patentada) y nueva estructura
Salida de aceite
El aceite puede ser transferido directamente al enfriador de aceite desde la misma tapa..
SP Mukawa tiene un kit de refrigeración de aceite para una cubierta de embrague especial..
Estructura patentada
Termostato y estructura del conducto de aceite La unidad del termostato (se vende por separado) puede instalarse para evitar el sobreenfriamiento cuando se instala un kit de refrigeración de aceite (especificación para extraer el aceite de la cubierta especial del embrague)..
Nuevo sistema
Un nuevo mecanismo que permite cambiar el conducto de aceite en el lado de la cabeza del cilindro a través de elementos de aceite.
Con el kit opcional de manguera de línea de aceite, el aceite que fluye en el lado de la cabeza también puede pasar a través del elemento de aceite.. Esto evita los daños en el motor debido a los lodos de aceite, etc..
Para instalar la manguera del conducto de aceite, debes utilizar el jefe de salida de aceite del cilindro perforado SP Takekawa (con el jefe de salida de aceite) al enfriador de aceite..
Kit interior de embrague especial TIPO-R (especificación de 6 discos)
Al reducir el diámetro de las partes giratorias como el exterior del embrague, la difusión del aceite reduce la pérdida de potencia, mejora la respuesta y reduce el peso de la masa giratoria..
Logró 6 discos usando 5 discos de fricción mezclados con Kevlar y 1 disco de fricción Judder.. Esto reducirá el temblor al arrancar y al mismo tiempo aumentará la capacidad del embrague para acomodar motores de alta potencia..
La especificación de las unidades de embrague húmedo y seco puede cambiarse usando la misma.. (Al cambiar de un embrague húmedo a uno seco, deberás reemplazar el disco de fricción, pero aún puedes usar el embrague al cambiar de un embrague seco a uno húmedo.. (* Siempre y cuando no se reemplacen los consumibles.. La cubierta del embrague se requiere por separado.. )
La construcción del embrague es sin embrague deslizante..
Engranajes de accionamiento primario con amortiguador incorporado
Construido en un amortiguador de goma para reducir el impacto en los engranajes al conectar el embrague..
Muelle del embrague
Excelente resistencia a la fatiga y sensación de embrague estable.
*Notas.
Para instalar este producto, es necesario instalar el kit de transmisión cruzada de 5 velocidades TAF (02-04-0295) que está especialmente diseñado para el embrague especial SP Takekawa..
No se puede instalar en transmisiones normales o transmisiones cruzadas que no sean las especificadas por SP Takegawa..
Partes/notas opcionales
Unidad de Termostato 02-01-5052
Quitar el aceite de la tapa del enfriador de aceite e instalar la unidad de termostato opcional evitará el sobreenfriamiento..
El kit de enfriamiento de aceite SP Takekawa debe ser instalado para instalar el termostato..
Tapa del respirador (con giro de 90°) 07-06-0001
Con el tapón de respiración, puedes conectar la manguera de retorno al kit del depósito de recogida de aceite de SP Takekawa..
Kit de manguera de línea de aceite 00-07-0095
Con el kit de manguera de línea de aceite, el aceite que fluye en el lado de la cabeza también puede pasar a través del elemento de aceite..
Esto evita los daños en el motor debido a los lodos de aceite, etc..
Para instalar la manguera del conducto de aceite, debes utilizar el jefe de salida de aceite del cilindro perforado SP Takekawa (con el jefe de salida de aceite) al enfriador de aceite..
Compact Cool Kit (para la cubierta especial del embrague)
Instale el enfriador de aceite usando la salida de aceite de la cubierta..
El kit varía dependiendo de la posición de montaje de la unidad de refrigeración de aceite..
Este producto se compone de un kit de tapa de embrague especial TYPE-R, un kit interior de embrague especial TYPE-R y un kit de transmisión transversal de 5 velocidades TAF, que son productos especiales que requieren una instalación mutua..
No se puede utilizar con otras marcas o con cubiertas de embrague, embragues o transmisiones normales..
■ Clutch cover and R. Crank case cover
■Clutch type is hydraulic
The play of the lever does not change easily, and the clutch operation is excellent.
The clutch cover is made of machined aluminum, and the surface is black anodized.
■Die-cast aluminum R. Crankcase cover
The R.Crankcase cover is the same for both wet and dry type, so it can be changed to wet or dry type after purchase.
The clutch section has a separate chamber to separate the engine oil from the clutch oil.(Brand name, specification, etc.)
R. The crankcase cover is made of die-cast aluminum.
The surface of the cover is painted silver.
■Oil through nut
By installing it, you can save a lot of weight!!!
Centrifugal oil filter approx.1069g → Oil through nut approx.123g
You can remove the stock centrifugal oil filter which puts a burden on the crankshaft by replacing it with the attached oil through nut.
This allows the crankshaft weight to be reduced from approximately 1069g to approximately 123g, resulting in a significant weight reduction.
Also, the engine response will be improved by reducing the load on the crankshaft.
By installing the oil through nut, the oil line leads to the crankshaft.
Because it passes through the oil element, clean oil always flows to the crankshaft.
■Other details
■Built-in oil element
Filters out impurities such as sludge and metal wear particles in the oil.
By removing the impurities in the oil, it is possible to maintain the engine power.
The oil element is a highly reliable cartridge type paper type.
■Oil level check window
It is easy to check the oil level.The engine oil check window is made of durable glass.
■The large filler cap is made of die-cast aluminum and finished with chrome plating. The oil can be changed easily by enlarging the oil inlet.
■Oil outlet (patented structure) and new structure
■Oil outlet
Oil can be taken out from the cover body directly to the oil cooler.
SP Takegawa has oil cooler kit for special clutch cover.
■Patented structure
Thermostat installation part and oil line structure When the oil cooler kit (specification to take oil from the special clutch cover) is installed, overcooling can be prevented by installing the optional thermostat unit.
■New mechanism
A new mechanism that allows the oil line to flow to the cylinder head side to be changed via the oil element is adopted.
By installing the oil line hose kit (sold separately), oil flowing to the head side can also pass through the oil element.This prevents engine damage caused by oil sludge.
To install the oil line hose, it is necessary to use the oil outlet boss to the oil cooler on the SP Takegawa big bore cylinder (with oil outlet boss).
■Special Clutch Inner Kit TYPE-R (6 Disc Specification)
By reducing the diameter of the rotating parts such as the clutch outer, the loss of horsepower due to oil diffusion is reduced, the response is further improved, and the rotating mass weight is reduced, so the engine power can be transmitted without waste.
Six-disc design is realized by using five friction discs and one judder friction disc.This reduces judder when starting and at the same time increases the clutch capacity to accommodate high power engines.
In addition, the clutch unit can be used for both wet and dry type clutches, so that both specifications can be changed.(When changing from a wet clutch to a dry clutch, it will be necessary to replace the friction disc, but when changing from a dry clutch to a wet clutch, the friction disc can be used without modification.(*Only if there is no replacement of consumables.Clutch cover is required separately.)
■The construction of the clutch is without slipper clutch.
■Primary driven gear with built-in damper
Built-in rubber damper to reduce shock to gears when clutch is engaged.
■Clutch spring
Excellent fatigue resistance and stable clutch feel.
*Cautions
In order to install this product, it is necessary to install TAF 5-speed cross transmission kit (02-04-0295) which is specially designed for SP Takegawa's special clutch at the same time.
It cannot be installed on stock transmissions or cross transmissions other than those specified by SP Takegawa.
■Optional parts / Precautions
■Thermostat unit 02-01-5052
Overcooling can be prevented by removing the oil from the cover body to the oil cooler and installing the thermostat unit (sold separately).
SP Takegawa oil cooler kit must be installed at the same time to install the thermostat.
■Breather cap (90°swivel type) 07-06-0001
By installing the breather cap, you can connect the return hose when you install SP Takegawa's oil catch tank kit.
■Oil Line Hose Kit 00-07-0095
By installing the oil line hose kit, the oil flowing to the head side can also pass through the oil element.
This prevents engine damage caused by oil sludge.
To install the oil line hose, it is necessary to use the oil outlet boss to the oil cooler on the SP Takegawa big bore cylinder (with oil outlet boss).
■Compact Cool Kit (for Special Clutch Cover)
Install the oil cooler using the oil outlet on the cover.
The kit differs depending on the installation position of the oil cooler body.
The Special Clutch Cover Kit TYPE-R, Special Clutch Inner Kit TYPE-R and TAF 5-speed Cross Transmission Kit that make up this product are special items that must be installed together.
It cannot be used together with other companies' products or stock clutch cover, clutch and transmission.