Kit SHOWA Balance Free Rear Cushion lite (amortiguador trasero 'BFRC-lite')
Las prestaciones de las máquinas del WSBK y del Campeonato de Japón JSB se han puesto a punto para poder disfrutarlas también en la vía pública..
Unidad de amortiguación trasera con pistón, válvula de amortiguación y subdepósito independientes, y unidad compacta de válvulas de amortiguación de compresión y extensión denominada "plug bolt COMP 1", colocada en la caja del amortiguador para minimizar las fluctuaciones de equilibrio de presión..
Los amortiguadores traseros son BFRC-lite con un diámetro de pistón de 30 mm y un diámetro de vástago de 12,5 mm..
Las primeras horquillas delanteras presurizadas del mundo para deportes de calle son, por supuesto, un atractivo, pero también lo son el aspecto de la máquina de trabajo de última generación y la instalación atornillada sin necesidad de piezas de montaje..
Totalmente ajustable (extensión máxima -2,25 vueltas / fuerza de amortiguación de compresión máxima -1,75 vueltas, precarga), pero con regulador de precarga hidráulico en el lado trasero (lado del eslabón) para facilitar el manejo (normalmente sería al revés)..
La disposición puede parecer ordinaria, pero también se trata de un uso eficaz del espacio..
Además, la longitud del amortiguador (= ajuste de la altura de conducción) también es variable..
Es de tipo tuerca y tiene su ajuste en la parte superior..
El amortiguador trasero está equipado con un mecanismo de ajuste de la fuerza de amortiguación TEN (rebote)/COM (compresión) en la parte superior (lado del cuadro)..
El soporte superior también está equipado con un mecanismo de longitud de amortiguación variable..
El ajuste hidráulico de la precarga, en cambio, se encuentra en el lado del eslabón..
SHOWA Balance Free Rear Cushion lite Kit (rear shock "BFRC-lite")
The bike has been tuned to provide the same performance as the JSB machines used in the WSBK and All Japan Championships, but with the ability to be enjoyed on public roads.
This rear cushion unit has independent pistons, damping valves and sub-tanks, and the compression and extension damping valves are arranged in the damper case as a compact unit called a plug-bolt COMP 1, which makes it possible to minimize pressure balance fluctuations.
The rear shock of BFRC-lite has a piston diameter of 30mm and a rod diameter of 12.5mm.
The world's first separate pressurized front fork for street sports is, of course, a world first, but its cutting-edge works machine-like appearance and bolt-on installation without the need for fitting parts are also appealing.
Of course, it is fully adjustable (Max -2.25 turns for extension / Max -1.75 turns for compression damping force, preload), but the hydraulic preload adjuster is mounted on the rear side (link side) for easy operation (normally it would be the opposite).
Hydro spring adjustment Min+16 clicks (total: 40 clicks)
Stroke 63mm: Spring rate 99.8 N/mm
While the arrangement seems like nothing, this area is also an effective use of space.
In addition, the shock length (= ride height adjustment) is also variable.
It is a nut type and its adjustment part is located on the upper side.
The rear shock is equipped with a compression (COM) and extension (TEN) damping force adjustment mechanism on the upper side (frame side).
The upper mount also has a variable shock length mechanism.
On the other hand, hydraulic preload adjustment is located on the link side.