Sistema sensible al sensor de cambio que muestra las velocidades 1-4 independientemente de si el vehículo está en movimiento o parado..
No es necesario ajustar la posición de la marcha. Fácil instalación con enganche Con tirador de barra.
-Características -.
Este producto está vinculado al sensor de marcha en el lado del vehículo, por lo que es posible visualizar las velocidades 1-4 mientras el vehículo está en marcha o parado..
La conexión del cableado se realiza mediante el acoplador ON. No es necesaria ninguna modificación..
El cableado se conecta al arnés situado en el interior de la cubierta lateral izquierda de la carrocería del vehículo..
La unidad de visualización se fija fácilmente al manillar con el soporte incluido..
Fácil instalación con el arnés especial.
Arneses especialesSe utilizan arneses específicos para cada modelo de coche, por lo que es fácil de instalar sin necesidad de soldadura..
¡Diseño compacto!
DimensionesLas dimensiones de la unidad principal son W25.5mm X H30.5mm X D15.5mm (excluyendo las partes que sobresalen), un diseño compacto que no interfiere con la instalación alrededor del medidor..
Pantalla LED para una buena visibilidad
Sensor de atenuación (función de atenuación automática) en toda la superficie de la unidad. Ajusta automáticamente el brillo del LED a más brillante durante el día y más oscuro por la noche para mejorar la visibilidad de los números digitales..
Equipado con indicador de cambio de marcha.
El sensor de atenuación en toda la superficie de la unidad le permite establecer el número de revoluciones a su discreción, desde correr en paz hasta prevenir el exceso de revoluciones.. El LED azul se enciende cuando la rotación es mayor que el valor de ajuste..
*Puedes volver a registrarte tantas veces como quieras..
*Los modelos sensibles al sensor de cambio no tienen una función de indicador de cambio..
*Los modelos sensibles a los sensores de cambio tienen un LED azul como luz neutra.
[Q&A]
Q. No se visualiza cuando se enciende la llave del vehículo o se arranca el motor (la luz LED no se enciende)
A. El cable positivo o negativo puede tener un mal contacto.. Comprueba de nuevo el cableado..
Q. Al ajustar la posición de la marcha, aparece "5".
A. La indicación "5" significa "S" y la señal del velocímetro puede no estar disponible..
Tras pulsar tres veces el interruptor situado en la parte posterior del aparato, la lámpara de cambio parpadeará "S" inmediatamente después de poner la primera marcha. Sin embargo, si la "S" parpadeante y la lámpara de cambio desaparecen y el punto parpadeante aparece y cambia a la indicación de 1 después de unos segundos, el aparato se ha registrado sin problemas..
Si la pantalla S sigue apareciendo después de la ejecución, consulte lo siguiente.
Si tiene un velocímetro eléctrico, compruebe que el cableado está correctamente desconectado del cable del velocímetro..
Además, asegúrate de que no haya un mal contacto entre los cables..
En el caso de un velocímetro mecánico (por cable), compruebe que el cableado del PG-110 opcional está correctamente conectado al cable de velocidad del SPI-110..
Además, asegúrate de que no haya un mal contacto entre los cables..
Además, existe el caso de que la "S" aparezca debido a un error en la instalación del cuerpo principal de la PG-110, por lo que le rogamos que confirme que la distancia del sensor al imán está dentro de los 3-5mm..
Además, asegúrese de que el punto de paso de cada imán pase por la pegatina del círculo azul del sensor del PG-110..
Q. Al ajustar la posición de la marcha, aparece "R"..
A. La pantalla "R" indica que no se recibe ninguna señal de velocidad del motor..
Compruebe que el cableado se toma correctamente del cable de señal del tacómetro.
Además, asegúrate de que no haya un mal contacto entre los cables..
Q. Al ajustar la posición de la marcha, aparece "F"..
A1. Durante la conducción, no se recibe la señal del velocímetro ni la del régimen del motor.. Por favor, compruebe que cada cable no hace mal contacto y verifique el método de instalación..
A2. Cuando la llave se enciende en una marcha distinta de la de punto muerto, "F" parpadea.. En este caso, vuelva a poner el coche en punto muerto y gire la llave de OFF a ON, y no aparecerá "F"..
A3. Si "F" parpadea cuando se enciende la llave en punto muerto, el cable verde del indicador de cambio no está conectado correctamente.. Compruebe el diagrama de cableado y conéctelo al interruptor de neutro..
[Preguntas y respuestas sobre el montaje y la instalación]
P: ¿Se puede instalar en cualquier tipo de vehículo?
R: Se puede instalar en vehículos con cabina y Fi con velocímetro y tacómetro eléctricos de 12v..
P: ¿Puedo instalar un velocímetro no eléctrico?
R: Se puede instalar utilizando el [generador de impulsos PG-110] que se vende por separado..
P: ¿Puedo instalar un tacómetro no eléctrico?
R: Los modelos de motor de un solo cilindro pueden instalarse en combinación con el [generador de impulsos PG-220N] que se vende por separado. Los modelos de motor de 2 cilindros o más grandes pueden instalarse conectándolos al lado primario de la bobina de encendido..
P: Tengo un coche antiguo, ¿puedo instalarlo?
R: No se puede instalar en vehículos con sistema de encendido por puntos.. Puede instalarse en sistemas de encendido magnético CDI.. Puede instalarse en combinación con el [Generador de impulsos PG-110] (vendido por separado)..
*Asegúrese de utilizar una bujía con resistencia, ya que no es compatible con bujías o tapones no resistivos..
P: ¿Se puede instalar en vehículos de competición?
R: La instalación es posible, pero para los vehículos sin interruptor de luz neutra, se debe añadir un interruptor manual de neutro insertando un interruptor ON/OFF entre el cable verde del SPI-110 y la tierra de la carrocería..
*Asegúrese de utilizar una bujía con resistencia, ya que no es compatible con bujías o tapones no resistivos..
P: ¿Puedo instalar un vehículo de especificación nacional con plena potencia reescribiendo la ECU o modificando el arnés?
R: Este producto utiliza señales de velocidad y RPM del motor, por lo que, a diferencia de los productos fabricados en el extranjero que se conectan a los acopladores de diagnóstico de la ECU, se puede utilizar en una amplia gama de vehículos, tanto de plena potencia como de stock..
P: Mi coche no aparece en la lista de accesorios del sitio web de Protec, ¿puedo instalarlo?
R: No incluimos en la lista de compatibilidad los modelos que no han sido confirmados para su instalación en el vehículo real, pero estaremos encantados de asesorarle sobre las conexiones del cableado si dispone de un diagrama de cableado.. Póngase en contacto con Murano por teléfono.. TEL:044-870-5001
P: ¿Qué es la señal de rotación (amarilla) en el diagrama de cableado del manual?
R: Se refiere a la velocidad del motor.. Se conecta a las señales del tacómetro eléctrico y a las señales de encendido.. También se puede conectar a las bobinas de pick-up y a los inyectores siempre que los pulsos estén igualmente espaciados 5v o más en sincronía con la rotación del motor..
P: El sistema de encendido es de encendido directo, ¿dónde se conecta la rotación del motor?
A: Conectar al tacómetro.. Si el pulso del tacómetro no es compatible con el sistema, conéctelo a los inyectores si el coche es un coche Fi.. La instalación no es posible para los vehículos con carburador con un sistema que no admite los impulsos del tacómetro..
P: He conectado a la bobina de encendido en un vehículo sin tacómetro, pero me sale un error 'R'..
R: Para los vehículos con sistema de ignición de pulso menos, como SR400, TW, Sero, KLX, D Tracker, FTR, etc., incluso si se conecta a la bobina de encendido, no puede ser reconocido como una señal de rotación del motor, así que por favor utilice el [PG-220N generador de pulso] vendido por separado juntos..
P: ¿Se puede instalar el interruptor de la luz neutra con un interruptor (+)?
R: Este producto es compatible con un interruptor de luz neutra (-) en el lado del vehículo y no con un interruptor (+).. Póngase en contacto con Protec y le proporcionaremos una contramedida..
P: ¿Cómo se instalan los imanes en el PG-110?
R: Utiliza al menos tres imanes a intervalos iguales y fíjalos bien con adhesivo.. No funcionará correctamente con espacios desiguales o con menos de dos imanes..
[Preguntas y respuestas sobre la configuración].
P: El indicador de la posición de la marcha ha dejado de funcionar, el número mostrado no cambia cuando cambio de marcha y no se pone a 0 cuando pongo el coche en punto muerto.. Se desconecta la llave de contacto y se vuelve a arrancar el motor, pero la pantalla deja de funcionar de nuevo tras un rato de conducción..
R: Si los síntomas no mejoran después de reajustar la posición del engranaje, envíelo a Protec para que lo inspeccionen con la tarjeta de garantía y los detalles de la avería..
P: ¿Es necesario ajustar la posición de la marcha para el kit específico del coche?
R: Esto no es necesario ya que el registro de la posición de la marcha ya ha sido ajustado para la relación de la marcha normal.. Si se ha cambiado aunque sea un piñón, hay que reajustar el piñón..
*Algunos kits específicos para vehículos no tienen una posición de marcha..
P: ¿Puedo montar un motor con una transmisión de 6 velocidades en un vehículo de 5 velocidades de serie?
R: Si la posición de la marcha está ajustada en el vehículo en el que está instalado, es posible mostrar la 6ª marcha..
P: ¿Puedo montar un Monkey o Ape 4mini con un motor dotado de transmisión externa?
R: Básicamente, es posible ajustar hasta la 5ª marcha, pero en el caso de una transmisión externa, puede no ser posible si las relaciones de transmisión son demasiado cercanas.. La carrocería SPI para minimotos (SPI-110mini No.11018) sólo puede registrar hasta la 5ª marcha cuando se convierte en una transmisión de 6 velocidades..
P: ¿Se puede ajustar la posición de la marcha sin conducir?
R: La rueda del lado del sensor de velocidad debe girar. Los vehículos con sensores en las ruedas delanteras se ajustan conduciendo realmente el vehículo.. Para los vehículos con sensores en las ruedas traseras, ajústelos levantando las ruedas traseras con un caballete central o similar..
P: ¿Cuál es el régimen del motor cuando se ajusta la posición de la marcha?
R: Por favor, hágalo a 3.000 rpm o más.. El ajuste puede realizarse incluso si las velocidades de cada marcha son diferentes..
P: Cuando pongo el coche en primera desde punto muerto en el ajuste de la posición de la marcha, el error "S" y la luz azul de SHIFT parpadean?
R: La rueda con el sensor de velocidad no está girando, por lo que aparece un mensaje de error, pero si lo ignoras y giras la rueda, el error desaparece y la configuración cambia a "puntos parpadeantes"..
P: He empezado a correr pero la pantalla "S" y el LED azul siguen parpadeando y el "punto" no parpadea...
R: La señal de velocidad (cable blanco en el SPI-110) no está conectada correctamente, por favor compruebe..
P: Cuando pongo la posición de la marcha en primera, aparece el mensaje de error "F", pero cuando empiezo a conducir cambia a "R".
R: La señal de rotación del motor (cable amarillo en el SPI-110) no está conectada correctamente, por favor compruebe..
P: Poner el coche en primera, iniciar la marcha y el punto sigue parpadeando y el "1" no se muestra sin ningún cambio..
R: Hay un problema con la señal de velocidad.. Cuando utilice el PG-110 conjuntamente, compruebe si los imanes no están espaciados uniformemente, si hay menos de dos imanes, si se han caído o si la distancia entre el sensor y el imán es superior a 10 mm debido a la vibración durante la conducción, lo que puede ser la causa de que no se pueda detectar la fuerza magnética..
P: He pulsado el botón de la parte trasera del SPI tres veces, lo he puesto en primera y he empezado a conducir, pero el punto no parpadea y se muestra "1" inmediatamente..
R: El botón no se ha pulsado correctamente y, por tanto, no está en estado de ajuste.. Pulse el botón tres veces mientras mira la pantalla de la unidad principal y compruebe que pasa de "0" a "puntos parpadeantes" a "0"..
P: Puedo registrar desde el punto muerto hasta la 3ª o 4ª marcha, pero después no puedo hacer más ajustes..
R: Si se utiliza el PG-110, compruebe que los imanes no están instalados a intervalos iguales, o que la distancia entre el sensor y los imanes es de 10 mm o más debido a la vibración durante la conducción, que puede ser la causa de no poder detectar la fuerza magnética..
P: SPI-HD1 Cuando se ajusta para una Harley, la pantalla "0" permanece inalterada aunque se ponga la marcha en primera..
R: Este síntoma se produce si el cable verde del SPI-HD1 no está correctamente conectado al lado del interruptor de la lámpara neutra y siempre está conectado a tierra.. Compruebe que el cable verde está conectado al interruptor de la lámpara neutra. Para una correcta conexión, desconecte la conexión del cable amarillo y confirme la visualización de "0" con la llave en ON, luego presione el botón de ajuste en la parte posterior de la unidad SPI tres veces sin arrancar el motor y compruebe si las lámparas LED azules para "F" y SHIFT parpadean después de "0", "parpadeo de puntos" y "0" poniendo la unidad en primera.. Si las lámparas LED azules "F" y SHIFT parpadean, puede haber un fallo en la línea de datos en serie que impide el reconocimiento de SPI.. En estos casos, se debe instalar el SPI-HD3..
P: ¿Tengo que poner primero el indicador de desplazamiento?
R: El indicador de desplazamiento hacia arriba es un registro opcional y no tiene que ser ajustado..
[Preguntas y respuestas sobre el etiquetado].
P: Cuando el vehículo está parado en un semáforo en rojo, etc., la pantalla sólo muestra "1" sin importar en qué marcha lo pongo accionando el pedal de cambio..
R: Este producto es una calculadora que utiliza la velocidad y el régimen del motor, por lo que la posición correcta de la marcha sólo se muestra cuando el vehículo está en marcha.. El método de visualización es diferente al del indicador de marcha estándar instalado de fábrica..
P: La pantalla de la unidad SPI es demasiado oscura para verla a la luz del día.. La pantalla parece un "8" cuando se expone a una luz intensa..
R: Es posible que el sensor DIM de la esquina inferior izquierda de la unidad esté defectuoso, así que envíelo a Protec con su tarjeta de garantía y los síntomas del problema..
P: La pantalla no se ilumina al encender la llave..
R: Cuando se instale con el SPI-110 de uso general, compruebe que está instalado correctamente con el rojo (+) y el azul (-).. Si los cables rojo (+) y azul (-) del SPI-110 no se iluminan al conectarlo directamente a la batería, envíelo a Protec con la tarjeta de garantía y los síntomas de la avería..
P: "F" parpadea cuando se enciende la llave con el coche en una marcha distinta a la de punto muerto..
R: Las señales de velocidad y régimen del motor no se introducen, por lo que se muestra "F", pero esto no es anormal.. Una vez que la llave se ha apagado hasta el punto muerto, la llave puede volver a encenderse para mostrar "0"..
P: El valor mostrado cambia aunque no esté cambiando de marcha mientras conduzco..
R: El cálculo correcto no puede realizarse mientras el embrague está pisado, por lo que se muestra una posición de marcha diferente a la real.. Si los síntomas se producen cuando no se pisa el embrague, vuelva a ajustar la posición de la marcha..
P: Visualización de retraso o discrepancia al cambiar de marcha (se muestra un número mayor que la posición real de la marcha).. )
R: Este producto es una calculadora que utiliza la velocidad y el número de revoluciones del motor, por lo que la pantalla correcta no aparecerá mientras el embrague esté desacoplado.. Mientras el embrague está desembragado, el acelerador se retira, por lo que la marcha más alta se muestra a velocidades más altas a regímenes de motor más bajos.. Una vez conectado el embrague, la pantalla vuelve a ser la correcta.. Si todavía siente molestias, por favor, ajuste la posición de la marcha.
P: En punto muerto, aparece "0" y sólo aparece "1" para las demás marchas..
R: Este comportamiento se produce cuando la posición de la marcha no está ajustada.. Realice el ajuste de la posición de la marcha.. En el caso de los kits específicos para vehículos con datos registrados de la marcha, los datos registrados y la relación de reducción del vehículo son diferentes, por lo que es necesario restablecer los datos..
P: La luz azul del indicador de cambio se enciende por debajo de las RPM establecidas..
R: El ruido de encendido en el lado del vehículo puede hacer que la luz se encienda a una velocidad distinta a la establecida..
P: Uno de los números '1' - '6' parpadea durante la conducción..
R: El producto no está programado para funcionar con dígitos parpadeantes.. Compruebe si hay un mal contacto en la línea de alimentación.. Si no hay problema con el contacto de la línea de alimentación, envíelo a Protec con la tarjeta de garantía y los síntomas de la avería..
P: La pantalla permanece sin cambios en "0" aunque ponga el coche en una marcha distinta a la de punto muerto..
R: ¿El cable verde del cuerpo del SPI está conectado al cable equivocado que siempre está conectado a tierra? Conéctelo al cable correcto del interruptor de la lámpara neutra..
P: En punto muerto aparece "0" y en las demás marchas aparece "F"..
R: Hay un fallo en el circuito de recepción de la señal de rotación del motor en la unidad principal SPI.. Envíelo a Protec con la tarjeta de garantía y los síntomas de la avería..
P: La indicación de la posición de la marcha ya no es correcta después de un cambio de neumáticos..
R: Si se cambia el tamaño del neumático (diámetro exterior), vuelva a ajustar la posición de la marcha.. Ajuste el sensor y el imán si se utiliza el PG-110.
P: Cuando se conduce en 5ª velocidad, la pantalla alterna entre "5" y "6" en el rango de altas revoluciones del motor..
R: Si este síntoma se produce en la '13-CBR600RR, se puede solucionar utilizando el WAC-OP04 (se vende por separado)..
P: La pantalla no se ilumina con luz tenue o brilla débilmente, pero la pantalla se ilumina con fuerza cuando se ilumina el sensor de atenuación..
R: Este síntoma se produce cuando la tensión de alimentación de la unidad es de 9 V o menos..
Preguntas y respuestas sobre [Otros].
P: He cambiado de vehículo y quiero transferir el indicador de cambio al nuevo vehículo..
R: Se puede utilizar comprando un kit de arnés especial (vendido por separado) y ajustando la posición de la marcha después de la instalación..
P: La lámpara LED para comprobar el PG-110 se enciende aunque el imán no esté cerca..
R: El sensor PG-110 fallará si se introduce tensión de +12v en el cable blanco del sensor PG-110 aunque sea una vez.. En este caso, el LED se enciende aunque no se detecte ninguna fuerza magnética..
P: Si instalo un indicador de cambio, el velocímetro del lado del vehículo muestra un valor superior a 0 km/h cuando el vehículo está parado..
R: Se ha confirmado que estos síntomas pueden ocurrir con el SV1000, pero si se producen síntomas similares con otros modelos, utilice el [generador de impulsos PG-110], que se vende por separado, en lugar de utilizar la señal del velocímetro del vehículo..
P: La PG-110 está instalada y el imán está en buen estado, pero sólo se muestra el '1' durante la conducción y la 'S' parpadea durante el ajuste..
R: La fuerza magnética del imán puede haber disminuido debido al calor generado durante el frenado tras un uso prolongado.. Sustitúyalo con un juego de imanes de reparación [MG-15] o con un imán de neodimio disponible en el mercado..
P: ¿Puedo utilizar un sensor eléctrico externo para el velocímetro con el SPI?
R: Pueden utilizarse juntos si el sensor tiene 5v o más y emite al menos 3 pulsos por revolución de rueda.. Sin embargo, dado que hay casos en los que tanto el lado del velocímetro como el lado del SPI se ven afectados por el mal funcionamiento causado al conectarlos en paralelo, se recomienda básicamente que el PG-110 se añada sin utilizarlos juntos..
P: Kit especial '91-TZR250R [SPI-Y34] instalado, pero se produce un error 'R'..
R: La TZR250R utiliza la señal del tacómetro como señal de velocidad del motor, pero se ha confirmado que la señal puede no ser reconocida dependiendo del año y el grado del vehículo dependiendo de las especificaciones del CDI en el lado del vehículo.. En este caso, utilice el [generador de impulsos PG-220N] que se vende por separado..