Ventaja de los muelles de embrague..
Utilizamos muelles de válvula especiales SWOSC-V de la más alta calidad, y usamos la misma tecnología de muelles de suspensión de alta precisión que el modelo normal..
Disponemos de una excelente tecnología de desarrollo y de producción..
Sin embargo, cuando se trata de muelles, los requisitos y el papel de los muelles de los fabricantes de embragues son mucho menores que los de los fabricantes de suspensiones..
Tanto es así que los muelles no son necesarios para alcanzar el rendimiento requerido de las piezas OEM..
Sin embargo, los requisitos de los muelles en los fabricantes de suspensiones son muy diferentes en cuanto a dimensiones y función..
Por supuesto, Advantage sólo se ha ocupado de los muelles de suspensión, y a menos que podamos mejorar el rendimiento de los embragues que maneja Advantage en el futuro, no podremos alcanzar el rendimiento que requiere Advantage..
Las instalaciones de producción de FCC (desarrolladas en su mayor parte por ADVANTAGE) para embragues con muelles a nivel de suspensión originales de ADVANTAGE confirman la calidad y el coste de los embragues tanto en términos de rendimiento como de tecnología, así como las rigurosas simulaciones para escalar las características funcionales de los embragues para todos los entornos operativos. y varias pruebas realizadas en condiciones severas, que también es tecnología, F. C. C. La tecnología utilizada en.
Estas tecnologías se han desarrollado para garantizar que todos los coches equipados con el embrague ADVANTAGE FCC tengan una experiencia de conducción o carrera segura y confortable..
Características de Advantage FCC
Nuestro enfoque de este producto es ignorar completamente el costo de las partes genuinas y crear el producto ideal, que es la ventaja de Advantage, al ignorar el costo de las partes genuinas, para reducir la sensación de brusquedad de la tracción a los neumáticos traseros, para aumentar la tracción y para hacer la tracción más efectiva. Hemos trabajado en el desarrollo del embrague para sublimarlo en un producto que pueda evitar la caída de las motocicletas, que es el destino de las motocicletas, con el objetivo principal de poder responder a las motocicletas modernas con un alto rendimiento y aumentar la durabilidad..
Los muelles se fabrican en la fábrica de KYB/SHOWA especializada en muelles de suspensión..
Lo importante es recordar que el mundo de las garras parece haber tenido muchos productos atrasados en el pasado..
Esto se debe en parte al hecho de que las propiedades del producto del propio resorte son tales que las tolerancias del resorte son tan altas cuando se fabrica..
En Advantage hemos aprovechado nuestros muchos años de experiencia en el desarrollo de muelles de suspensión para fabricar muelles de embrague en el material de muelle de válvula (SWOSC-V) en nuestra planta especializada en muelles de suspensión, y hemos desarrollado muelles que incorporan los siguientes requisitos.
Se realizó el proceso especial de shot peening y el diseño especial (diseño numérico ideal reexaminando el carácter de la moto y la situación actual) se rediseñó volviendo a verificar el embrague normal de la moto con el material de resorte SWOSC-V y la diferencia de inclinación del resorte es inferior a 0,5 grados..
Diseñado para minimizar la caída del ritmo de la primavera debido a la temperatura del petróleo..
Sobre la tasa de muelle
Hemos hecho un avance fundamental en la situación en la que el embrague es demasiado duro y pesado, lo que es común en los embragues reforzados..
Elimina la necesidad de aumentar la tasa de resorte tan drásticamente en sinergia con la fricción y las placas!.
(Algunos modelos tienen una tasa de resorte para suprimir el deslizamiento del embrague)
Estos modelos tienden a ser pesados, pero son más ligeros que los productos rivales..
Material para muelles
Como ya se ha mencionado, usamos el SWOSC-V como material de resorte..
Este es un material de resorte de válvula..
Es un material que se utiliza en entornos incomparablemente más duros que los embragues, donde su rendimiento no puede verse comprometido..
El diámetro de la cuerda de piano varía en décimas de milímetro, dependiendo del tipo de coche y sus especificaciones..
Por mucho que intentemos hacer el SWOSC-V, no podemos conseguir la línea correcta a tiempo. Este es un punto importante, ya que se desvía de los valores básicos de diseño de una motocicleta..
En el entorno anterior, Advantage también puede producir resortes, lo que permite crear productos de alto rendimiento y larga duración sin aumentar innecesariamente la tensión de los resortes..
Advantage strengthened clutch springs.
Advantage use the highest quality valve spring material, SWOSC-V special material, and high precision suspension spring technology for stock models.
●There are outstanding development technologies and production technologies.
However, when it comes to springs, the requirements and role of springs from clutch manufacturers are much lower than those of suspension manufacturers.
This is because the spring is not necessary to achieve the performance required by the OEM parts.
However, the requirements for springs at suspension manufacturers are very different in dimension and role.
Of course, Advantage has only dealt with suspension springs, and I don't think that Advantage will be able to achieve the performance that Advantage requires unless Advantage improve the clutches that Advantage deal with.
F.C.C.'s production facilities (most of which are developed by ADVANTAGE) for clutches equipped with ADVANTAGE's original suspension level springs, confirming technology that balances quality and cost with performance, and rigorous simulations that scale the functional characteristics of the clutch for all operating environments. F.C.C. technology covers a wide range of technologies, including various tests conducted under severe conditions.
These technologies have been developed because it is the true wish of ADVANTAGE that all the machines equipped with the clutches that we introduce to the world as ADVANTAGE FCC will be able to realize safe and comfortable riding or racing scenes.
●Advantage FCC Features
First of all, ADVANTAGE approach to this product is to ignore the cost of the stock parts developed by each manufacturer to perfection, and to shape the performance that is necessary (ADVANTAGE ideal), to ease the feeling of traction being transmitted to the rear tire, and to increase the traction effect. The main purpose of this clutch is to reduce the feeling of traction to the rear tire, to increase the traction effect, and to increase the durability for the modern high performance motorcycles.
The springs are manufactured at KYB / SHOWA's factory specializing in suspension springs.
It is important to note that in the world of clutch springs and clutches, there have been a lot of products that seem to be too complicated.
This is partly due to the fact that springs themselves have high tolerance values when they are manufactured.
Advantage has developed a clutch spring using valve spring material (SWOSC-V) in a factory specializing in suspension springs, based on our long experience in suspension development.
The spring material SWOSC-V is used, and the inclination difference of the spring is less than 0.5 degrees, and the special shot peening processing is done, and the clutch of a stock motorcycle is reexamined and redesigned.
The spring rate is designed to be reduced by oil temperature.
●About the suspension spring rate
Fundamentally overcame the situation where the clutch is just hard and heavy, which is often the case with reinforced clutches.
It eliminates the need to increase the spring rate so drastically in synergy with the friction and plate.
(In some models, clutch slippage is suppressed by the spring rate)
This model tends to be heavy, but it is lighter than the rival products.
●Spring material
As mentioned above, SWOSC-V is used as the spring material.
This is a valve spring material.
This material is used where the performance cannot be compromised in an environment that is far more severe than that of a clutch.
The most notable thing is that the wire diameter (piano wire) differs in every tenth of a second depending on the models and the specifications, so there are few spring manufacturers who have the material in a timely manner, but suspension specialist manufacturers do not.
The current situation is that appropriate wire diameters are not available in a timely manner, even if ADVANTAGE has enough wire diameters to cover most of the requirements, and even if they try to use SWOSC-V for the material, they will not be able to obtain appropriate wire diameters in a timely manner.
In this environment, Advantage is able to produce springs, so it is possible to complete high performance and long life products without having to increase the tension of the springs.