La altura del asiento es unos -5 mm inferior a la del asiento original, pero la anchura de la zona inferior de la pierna se ha estrechado para que la pierna pueda bajarse en línea recta sin sentir ninguna tensión esponjosa en la cara interna del muslo al bajar la pierna..
El asiento de fábrica, con su fuerte inclinación hacia delante, provoca fuertes molestias cuando las nalgas se desplazan hacia delante..
Está bien cuando estás de buen humor, pero a la vuelta de un largo viaje cuando empiezas a sentirte cansado, puede ser un fastidio..
En el tráfico lento, la mitad superior del cuerpo se apoya en el manillar, y el divertido viaje se convierte en un concurso de resistencia cuando el vehículo se desplaza hacia atrás al acelerar y de nuevo hacia delante al desacelerar..
El asiento K&H tiene una inclinación revisada hacia delante de la superficie del asiento, lo que permite que la pelvis mantenga una posición constante durante la aceleración y la deceleración..
La estabilidad de la parte superior del cuerpo permite al piloto conducir sin la carga del manillar como con un asiento de serie, lo que también reduce la carga del piloto durante los trayectos largos..
La posición más elevada del asiento permite que las rodillas se flexionen más lentamente y que la carga del escalón aumente, reduciendo la carga sobre las caderas y facilitando la maniobrabilidad del vehículo con el peso del escalón eliminado..
El asiento está diseñado para que el manejo del vehículo sea aún más agradable..
Pisada Comodidad de marcha
La anchura de la parte inferior de la pierna se estrecha y se moldea para adaptarse a la parte interna del muslo, de modo que es más fácil bajar la pierna recta y hacer fuerza con los dedos de los pies, y también es más fácil apoyar el cuerpo del vehículo..
A la inversa, la posición de asiento más ancha proporciona una superficie de apoyo de las nalgas más amplia para un mayor confort..
Los portaherramientas de fábrica situados detrás del asiento del pasajero se han anulado y la base del asiento se ha rebajado para dejar espacio a una esponja más gruesa..
El mayor recorrido de la esponja en el asiento del lado del pasajero mejora el confort de marcha y también se recomienda para viajes en tándem..
Características
Todo el asiento tiene un acabado sencillo en cuero negro liso..
La línea de puntada en medio de la costura es de tipo B, que cae en medio de la línea de puntada..
El cinturón tándem estándar puede atornillarse y desatornillarse..
La instalación se realiza mediante cierre con llave, igual que el asiento original..
Debajo del asiento hay espacio para una grabadora de accionamiento MITSUBA de tamaño equivalente..
La dureza estándar de la esponja es de 60-80 kg..
Usando una esponja de inyección disparada en el molde.
Tiene buena amortiguación y no se deteriora con el tiempo, por lo que se puede utilizar durante mucho tiempo..
The seat height is about 5mm lower than the stock seat, but the tapered width of the leg lower section allows the legs to go straight down without feeling any spongy angles on the inner thighs when lowering the legs.
Stock seats with a strong forward-sloping incline cause strong discomfort when the buttocks are shifted forward.
This is fine while you are energetic, but on the return leg of a long touring trip, when you start to feel tired, it can be painful.
In slow traffic, the upper half of the body is supported by the handlebars, and the driver's body shifts backward when accelerating and forward again when decelerating, turning an enjoyable touring trip into an endurance contest.
The K & H seat has a revised forward inclination of the seat surface, which allows the pelvis to maintain a constant position in relation to acceleration and deceleration.
When the upper body is stabilized, the rider can ride without the handlebar load as in the case of the stock seat, which helps reduce the burden on the rider during long rides.
The higher seating position allows the knees to bend more slowly, increasing the load on the step and reducing the load on the hips, while also making it easier to maneuver the bike with the weight of the step removed.
The seat is designed to allow the driver to enjoy operating the bike even more.
・Footing Comfort
The width of the lower leg part is narrowed and shaped to fit the inner thigh, making it easier to straighten the leg and put strength into the toes, and also making it easier to support the bike.
Conversely, the seating position is wider, providing a wider surface to support the buttocks for improved comfort.
The stock tool holder installation on the back side of the passenger seat has been cancelled, and the seat base has been lowered to make room for a thicker sponge.
The increased amount of sponge stroke on the passenger side seat improves ride comfort and is recommended for pillion touring.
・Features
The entire seat is simply finished in plain black leather.
This is the B type where the stitch line drops down in the middle of the stitching.
The standard pillion belt can be bolted on and off.
Installation is by key-lock method like the stock seat.
Space is provided under the seat for a drive recorder of equivalent size manufactured by MITSUBA.
The hardness of the sponge is set to the standard for the weight of 60-80kg.
The injection sponge is fired in the mold.
The cushioning is good and does not deteriorate over time, so you can use it for a long time.