Termómetro con indicador superior OPM

Soporte de manillar de aluminio mecanizado en acabado plateado perlado (aspecto original de la Monkey 125) o en acabado negro semimate (aspecto original de la Grom) con termómetro de temperatura del aceite incorporado.
Termómetro compacto con diseño plug & play (PnP) para leer la señal del sensor de temperatura de fábrica.
Cuenta con una pantalla transmisiva de LEDs verdes de alta intensidad que flota sobre un cuerpo negro duro.
El sensor táctil de funcionamiento está integrado en el lateral.

El kit de termómetro ha sido diseñado para leer el sensor de fábrica sin necesidad de un sensor de temperatura externo (como un perno de drenaje), lo que puede reducir la capacidad de servicio y reducir el riesgo de rotura de cables..
Voltímetro, registro de temperatura máxima, función de aviso de alta temperatura (se puede ajustar a cualquier temperatura) para la gestión de la batería.

Termómetro PnP
Serie de termómetros compactos con diseño plug & play (PnP) que lee la señal del sensor de temperatura de fábrica.

Serie OPM
Cuenta con una pantalla transmisiva de LEDs verdes de alta intensidad que flota sobre un cuerpo negro duro.
El sensor táctil de funcionamiento está integrado en el lateral.

Actualización de la versión de características
A partir de los números de pieza M1013, M1014SV y M1014BK, además de los valores conformes al DAB de los modelos anteriores, se han añadido dos nuevos tipos de datos: "Datos de corrección: P1" para mostrar temperaturas más cercanas a la realidad y "Datos de conversión: P2" para mezclar y combinar varias mediciones..
Puedes cambiar entre ellos si quieres..

[Valores de referencia: temperatura alrededor de 20°C, motor normal, pavimento plano, programa de temperatura: P1
Mono 125: 110-115 grados cuando se corre, 120-125 grados cuando se está parado (más de 145 grados cuando se sube continuamente una colina empinada).
CT125: 125-130°C en marcha, 135-140°C en parado (supera los 155°C cuando se conduce de forma continuada por una pendiente pronunciada).

Durante el ralentí, cuando el coche no está expuesto al viento y la cantidad de aceite que circula es reducida, o cuando se conduce a altas revoluciones y bajas velocidades en fuertes pendientes ascendentes, la cantidad de calor generada es igual a la cantidad de potencia de refrigeración, y el sensor de temperatura de fábrica pronto comenzará a subir..
Parado" es el valor de la espera en un semáforo durante unos minutos, y aumenta cuanto más tiempo se pare..
La temperatura media del motor de la CT125 es unos 15 grados superior a la de la Monkey 125 a altas temperaturas, debido a que la CT125 tiene un 20% menos de aceite total + el calor de fricción del embrague centrífugo..

[Referencia.]
Como OPMID no es un fabricante de piezas de motor, no podemos decirle qué aceite es seguro para qué temperatura, pero utilizamos los siguientes ajustes en nuestros vehículos de prueba continua.
Mono 125: ajuste P1 con aviso de 135°.
CT125: Advertencia en el ajuste P1 es de 150 grados
Creo que la advertencia podría ser un poco más alta, pero he incluido este valor como una guía aproximada del rango cuando no quiero excederme..